根据《中华人民共和国产品质量法》、《产品质量监督抽查管理暂行办法》、《江苏省省级产品质量监督抽查工作规范》和《中华人民共和国政府信息公开条例》等规定，2021年二季度，苏州市市场监督管理局委托苏州市产品质量监督检验院对车用尿素产品质量实施了市级监督抽查并将有关情况公告如下：

一、产品概况和产业分布

车用尿素，即柴油发动机尾气处理液，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32，学名柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32），是指用不含其他任何添加剂的AUS32专用尿素与纯水一起配制的水溶液，该溶液中尿素含量为32.5%，去离子水含量为67.5%。有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。

车用选择性催化还原尾气后处理，即SelectiveCatalyticReduction，简称SCR，该技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。

车用尿素用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（NOX）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。据测定，SCR尾气后处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上，减少柴油消耗可高达6%。

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放的氮氧化物污染物，自2003年开始，欧洲各国开始使用车用尿素来治理柴油车尾气排放，我国从2013年开始逐步实行用车用尿素来治理柴油车尾气污染。当前在国家环保政策频繁出台，全国主抓环保的大形势，大浪潮之下，截至2018年底我国车用尿素溶液市场容量达约700万吨，车用尿素溶液市场规模急剧增加将成为大势所趋。

目前我国车用尿素生产企业约1000家左右，主要分布在江苏、广东、天津、北京、山东、四川、辽宁等地。国内较早专注车用尿素生产的企业有中国石化、辽宁润迪、江苏可兰素、四川美丰等。不过由于车用尿素生产工艺较简单，行业处于上升期，行业门槛低，大量的小型企业应运而生。

江苏省车用尿素生产企业有30家，实际正常生产的在26家左右。主要分布在南京、无锡、常州等地。企业规模除了江苏可兰素汽车环保科技有限公司规模稍微大些，其他以中小型为主。

二、检验的主要依据和项目

本次车用尿素产品质量监督抽查检验的主要依据为GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》。

本次车用尿素监督抽查的主要检验项目为：1.尿素含量；2.密度；3.折光率；4.碱度（以NH3计）；5.缩二脲（质量分数）；6.醛类（以HCHO计）；7.不溶物；8.磷酸盐（以PO4计）；9.钙；10.铁；11.铜；12.锌；13.铬；14.镍；15.铝；16.镁；17.钠；18.钾。

三、监督抽查的基本情况

本次抽查检验，抽查20批次，合格20批次，合格率为100%，车用尿素的质量总体较好。下面对车用尿素主要技术指标进行分析。

1、尿素含量

尿素含量是车用尿素的有效成分。当氮氧化物从排气管排出时，尿素罐自动喷出车用尿素处理液。车用尿素溶液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

本次监督抽查20批次，尿素含量分布于31.8～33.2，符合GB29518-2013《GB29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》的要求。